Mỡ bị rò rỉ từ đầu mũi khoan đá của bạn? Không phải do bôi trơn quá mức — Hãy kiểm tra bộ phận nối trục.
Khi máy khoan đá khí nén bắt đầu phun mỡ từ đầu trước, giả định đầu tiên luôn giống nhau: quá nhiều mỡ. Ai đó đã bôi quá nhiều mỡ vào mâm cặp, giờ nó đang phun phần mỡ thừa ra ngoài, cứ để máy chạy một lúc là nó sẽ dừng lại. Và đôi khi điều đó đúng. Nhưng nếu hiện tượng rò rỉ không dừng lại — nếu nó trở nên tồi tệ hơn khi ca làm việc tiếp diễn, nếu có một lớp mỡ và bụi kim loại lẫn vào nhau xung quanh đầu trước, nếu máy khoan nóng hơn bình thường ở đầu mâm cặp — thì đó không phải là vấn đề bôi trơn. Đó là do gioăng bị hỏng. Và gioăng không tự hỏng.
Làm sao để biết đó là do gioăng chứ không phải do súng bơm mỡ?
Phớt dầu đầu trước bị hỏng có dấu hiệu khác với việc chỉ đơn giản là bôi quá nhiều mỡ, và một khi bạn biết được dấu hiệu đó, việc chẩn đoán chỉ mất ba mươi giây.
Bôi quá nhiều mỡ sẽ tạo ra một lần đẩy: một cục mỡ sạch sẽ đẩy qua gioăng, có thể trong một hoặc hai phút sau khi bôi mỡ, rồi dừng lại. Lớp mỡ chảy ra trông giống như lớp mỡ đã được bôi vào — sạch sẽ, đồng nhất, đúng màu.
Gioăng bị hỏng sẽ gây ra hiện tượng rò rỉ liên tục, mức độ rò rỉ thay đổi theo hoạt động của máy khoan. Dấu hiệu chẩn đoán chính: không rò rỉ khi máy khoan dừng, rò rỉ bắt đầu ngay khi máy khoan bắt đầu hoạt động và tốc độ rò rỉ tăng lên theo tần số va đập. Khi hoạt động hết công suất, bạn sẽ thấy chất lỏng rỉ ra hoặc phun ra liên tục từ khu vực mâm cặp. Đó là do mép gioăng bị bơm bởi chuyển động tịnh tiến của piston — mỗi lần piston chuyển động về phía trước sẽ tạo áp suất trong khoang phía sau gioăng, và mép gioăng bị hỏng không thể giữ được áp suất đó.
Nếu bạn tháo gioăng ra và kiểm tra — và bạn nên làm vậy, vì dù sao bạn cũng phải thay thế nó — hãy tìm những dấu hiệu hỏng hóc sau: mép gioăng bị cong ngược, cứng lại thay vì dẻo, có vết nứt hoặc vết cắt rõ ràng, hoặc có rãnh bóng do ma sát với trục. Bất kỳ dấu hiệu nào trong số này đều có nghĩa là gioăng bị hỏng trong quá trình sử dụng, chứ không phải trong quá trình lắp đặt.
Trong khi tháo gioăng ra, hãy quan sát rãnh mà nó nằm trong đó. Nếu có mảnh vụn kim loại trong rãnh, vết xước trên thành rãnh, hoặc sự tích tụ của hỗn hợp dầu mỡ và bụi bẩn đã khô cứng, điều đó có nghĩa là khu vực xung quanh gioăng đã bị nhiễm bẩn trong một thời gian. Sự nhiễm bẩn đó đã lọt qua gioăng vì gioăng đã bị hư hỏng từ trước.
Thủ phạm thực sự: Ống lót dẫn hướng trục bị mòn
Đây là phần thường bị bỏ sót trong một nửa số lần thay thế gioăng phớt: gioăng phớt dầu không hỏng một cách riêng lẻ. Nó hỏng vì bạc dẫn hướng trục – bộ phận hỗ trợ và định tâm bộ chuyển đổi trục khi nó chuyển động qua lại – đã bị mòn vượt quá giới hạn sử dụng.
Ống lót dẫn hướng chuôi khoan thực hiện đúng chức năng của nó: dẫn hướng bộ chuyển đổi chuôi, giữ cho nó nằm ở vị trí trung tâm trong đầu trước của máy khoan để pít-tông va đập chính xác và bộ chuyển đổi truyền lực tác động thẳng vào cần khoan. Lỗ bên trong của ống lót có khe hở hoạt động chính xác với chuôi bộ chuyển đổi — thường là vài phần trăm milimét.
Khi khe hở đó bị mài mòn, khớp nối trục bắt đầu lung lay sau mỗi cú đánh. Sự lung lay rất nhỏ — bạn không thể nhìn thấy — nhưng nó đủ để làm lệch khớp nối khỏi vị trí trung tâm khi nó đi qua vòng đệm dầu. Thay vì mép vòng đệm tiếp xúc đều với trục thẳng và nằm ở trung tâm, nó bị đẩy sang một bên sau mỗi nhịp. Một bên của mép vòng đệm bị quá tải và mòn nhanh hơn. Bên còn lại mất hoàn toàn tiếp xúc với trục, tạo ra một khe hở. Mỡ bôi trơn bắt đầu rò rỉ ra ngoài qua khe hở, và vòng đệm sẽ nhanh chóng bị hỏng hoàn toàn.
Nếu bạn thay thế gioăng mà không kiểm tra bạc dẫn hướng trục, bạn sẽ lắp gioăng mới vào cùng một lỗ đã mòn, với cùng khe hở, và vẫn gặp phải hiện tượng rung lắc. Gioăng mới sẽ hỏng chỉ trong một phần nhỏ tuổi thọ định mức. Bạn sẽ lại rơi vào tình trạng tương tự sau vài tuần hoặc vài ngày, phải tháo rời đầu máy trước một lần nữa, và tự hỏi tại sao gioăng lại không bền.
Những thứ cần kiểm tra khi bạn ở trong đó.
Khi bạn đã mở đầu trước để thay thế gioăng, hãy đo đường kính của ống dẫn hướng trục. Kiểm tra đường kính trong bằng thước đo đường kính trong hoặc thước đo micromet, và so sánh với giới hạn sử dụng do nhà sản xuất quy định. Nếu khe hở giữa đường kính trong của ống dẫn hướng và đường kính ngoài của bộ chuyển đổi trục vượt quá mức tối đa cho phép, thì cần phải thay thế ống dẫn hướng — ngay cả khi nó trông vẫn ổn.
Cũng cần kiểm tra độ đồng tâm của bạc lót với lỗ piston. Bạc lót bị mòn không đều — điều này xảy ra khi máy khoan được vận hành liên tục ở một góc hoặc với cần khoan bị cong — sẽ có một bên bị mòn nhiều hơn bên kia. Độ lệch tâm đó khiến khớp nối trục quay theo quỹ đạo thay vì chuyển động tịnh tiến thẳng, và chuyển động quay theo quỹ đạo chắc chắn sẽ gây hỏng gioăng.
Trong quá trình đo, hãy kiểm tra chính bộ chuyển đổi trục. Bề mặt làm kín — phần trục chuyển đổi đi xuyên qua gioăng dầu — phải nhẵn, không bị xước, rỗ hoặc ăn mòn. Bất kỳ chỗ gồ ghề nào trên bề mặt đó sẽ hoạt động như giấy nhám đối với mép gioăng mới. Bộ chuyển đổi trục có bề mặt làm kín bị hư hỏng cần được thay thế hoặc sửa chữa trước khi lắp gioăng mới.
Yếu tố "bụi bẩn" (Nó có thật, chỉ là thứ yếu)
Bôi trơn quá mức có thể góp phần gây hỏng gioăng, nhưng hiếm khi là nguyên nhân gốc rễ. Điều xảy ra là: lượng mỡ quá nhiều trong khoang mâm cặp tạo ra áp suất bên trong cao hơn mức thiết kế. Một gioăng còn tốt có thể chịu được một lượng áp suất dư thừa nhất định. Một gioăng đã bị hư hỏng do bạc lót bị mòn — đã bị biến dạng, đã bị quá tải ở một phía — thì không thể. Lượng mỡ thừa sẽ đẩy qua điểm yếu nhất, và sự rò rỉ sẽ tăng nhanh.
Việc sử dụng sai loại mỡ cũng có thể gây ra vấn đề. Mỡ bôi trơn có độ nhớt dầu gốc, loại chất làm đặc và gói phụ gia khác nhau. Sử dụng loại mỡ không tương thích với vật liệu làm kín — ví dụ, một số loại mỡ tổng hợp sẽ làm phồng hoặc làm hỏng gioăng nitrile — có thể gây ăn mòn hóa học mép gioăng. Sử dụng loại mỡ quá loãng sẽ bị rò rỉ qua gioăng, trong khi loại mỡ đặc hơn thì không. Hãy chọn loại mỡ theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, chứ không phải loại mỡ nào gần máy khoan nhất.
