Năm lỗi thường gặp của giàn khoan quay và phương pháp sửa chữa

Mô-men xoắn của đầu xoay (đầu xoay điện) không đủ. Triệu chứng lỗi: Trong quá trình khoan, đầu xoay tạo ra mô-men xoắn không đủ; cả tốc độ quay tiến và lùi đều thấp; động cơ và hộp số đầu xoay phát ra tiếng ồn bất thường trong quá trình vận hành. Phân tích lỗi: Mô-men xoắn không đủ có thể do các vấn đề về thủy lực hoặc cơ khí: 1) áp suất dầu thủy lực trong hệ thống thủy lực thấp; 2) lỗi ở động cơ đầu xoay, hộp số hoặc hộp số (bộ giảm tốc). Các nguyên nhân có thể xảy ra:

Kiểm tra áp suất hệ thống thủy lực chính. Nếu áp suất hệ thống chính bình thường, nghi ngờ hư hỏng cơ học.

Trong quá trình kiểm tra thủy lực, hãy quan sát xem bộ giảm tốc và động cơ có phát ra tiếng ồn nhỏ định kỳ khi chạy không. Tháo và kiểm tra động cơ đầu quay và trục ra — các bộ phận này đều bình thường.

Tháo và tháo rời bộ giảm tốc. Lưu ý: giữ khu vực tháo lắp sạch sẽ và tuân thủ đúng trình tự tháo lắp khi lắp ráp lại. Kiểm tra kỹ lưỡng các bộ phận bên trong bộ giảm tốc — phát hiện hư hỏng bánh răng. Giữ nguyên thứ tự các bộ phận, vệ sinh bu lông, vòng đệm và các bộ phận trong quá trình tháo lắp, và giữ sạch bên trong bộ giảm tốc trong quá trình lắp ráp lại.

Thay thế các bánh răng bị hỏng, lắp lại bộ giảm tốc và động cơ, khôi phục đầu quay — giàn khoan đã hoạt động bình thường trở lại. Bài học kinh nghiệm: Hư hỏng cơ học ở bộ giảm tốc đầu quay sẽ làm giảm mô-men xoắn đầu ra và thường tạo ra tiếng ồn bất thường. Việc phát hiện và sửa chữa sớm là rất cần thiết để ngăn ngừa hư hỏng trở nên nghiêm trọng hơn.

Kẹp cáp (thiết bị ép cáp) không quay. Triệu chứng lỗi: Kẹp cáp bị kẹt và không thể quay; cáp bị mòn nghiêm trọng. Phân tích lỗi: Kẹp cáp không quay và cáp bị mòn nghiêm trọng thường do bảo trì không đầy đủ — thiếu dầu bôi trơn bên trong kẹp khiến chuyển động quay bị dính hoặc biến dạng, có thể làm hỏng ổ trục bên trong, gây kẹt và tăng tốc độ mài mòn cáp. Nguyên nhân có thể:

Kiểm tra tại hiện trường: kẹp không bị biến dạng nhưng bề mặt bị mài mòn nghiêm trọng.

Tháo rời kẹp và kiểm tra xem có đủ chất bôi trơn bên trong không.

Tháo rời thêm sẽ thấy ổ trục bên trong bị hỏng, ngăn cản quá trình quay.

Thay thế ổ trục bên trong, lắp lại kẹp, thêm chất bôi trơn — lỗi đã được khắc phục.

Rò rỉ xi lanh cột buồm; cột buồm không thẳng đứng. Triệu chứng lỗi: Xi lanh thủy lực cột buồm bị rò rỉ dầu; cột buồm không thẳng đứng. Phân tích lỗi: Rò rỉ xi lanh có thể do gãy đầu thanh piston hoặc hỏng phớt xi lanh. Cột buồm lệch khỏi đường ống (không thẳng đứng) có thể do rò rỉ bên trong xi lanh hoặc rò rỉ bên trong van cân bằng. Nguyên nhân có thể:

Kiểm tra và phát hiện các vết nứt ở khớp piston/đầu xi lanh. Kiểm tra kỹ hơn xi lanh trụ sẽ thấy các đốm và rãnh nông có thể nhìn thấy trên bề mặt thanh truyền.

Mở xi lanh và phớt; phớt và vòng đệm chữ O bị hỏng và vòng đệm bị nứt, gây rò rỉ.

Thay phớt, vòng đệm chữ O và vòng đệm, lắp lại xi lanh. Kiểm tra cho thấy không có rò rỉ; giàn khoan trở lại bình thường. Bài học kinh nghiệm: Vận hành không đúng cách có thể khiến dây cáp tời chính tiếp xúc với bề mặt thanh piston, tạo ra các rãnh và làm hỏng phớt, dẫn đến rò rỉ. Rò rỉ xi lanh cột buồm gây nghiêng cột buồm, nâng/hạ cột buồm không đồng bộ, v.v. Hãy xử lý rò rỉ ngay lập tức để ngăn ngừa sự cố nghiêm trọng hơn.

Cột buồm bị nghiêng trong quá trình nâng hoặc hạ (cột buồm không đồng bộ) Triệu chứng lỗi: Cột buồm bị nghiêng trong quá trình dựng hoặc hạ; hoạt động của xi lanh cột buồm không đồng bộ. Phân tích lỗi: Sự không đồng bộ của cột buồm có thể do van điện tỷ lệ mở không đều trong quá trình nâng/hạ. Nếu điều chỉnh dòng điện không cải thiện tình trạng, hãy xem xét lỗi van cân bằng. Nếu van cân bằng không bị kẹt và việc điều chỉnh độ mở ống cuộn không cải thiện, thì có khả năng là rò rỉ bên trong xi lanh. Nguyên nhân có thể:

Bật nguồn, vào cài đặt hiển thị và đặt dòng điện van tỷ lệ điện tử thành 950 mA và 850 mA. Sau khi điều chỉnh, tốc độ nâng/hạ cột buồm chậm lại đáng kể nhưng độ nghiêng vẫn tiếp diễn, cho thấy sự cố không hoàn toàn liên quan đến dòng điện.

Tháo rời và vệ sinh van cân bằng. Không thấy kẹt; việc điều chỉnh độ mở van không mang lại cải thiện rõ rệt.

Tháo và mở xi lanh, kiểm tra phớt bị hỏng. Thay phớt piston; sau khi lắp ráp lại, cột buồm nâng lên và hạ xuống mà không bị nghiêng đáng kể — lỗi đã được khắc phục. Bài học kinh nghiệm: Khi chẩn đoán cột buồm nghiêng, hãy kiểm tra theo thứ tự sau: 1) hệ thống điện (điều khiển van tỷ lệ), 2) mạch thủy lực (áp suất và lưu lượng), 3) van cân bằng và xi lanh (rò rỉ van cân bằng hoặc hỏng phớt xi lanh gây rò rỉ bên trong).

Rung/rung khi quay (quay) Triệu chứng lỗi: Trên giàn khoan quay SR220 với tổng thời gian hoạt động là 8.793 giờ: với động cơ ở vị trí 1, giàn khoan cho thấy rung quay nghiêm trọng trong quá trình quay; ở vị trí 10 có rung nhẹ. Áp suất bơm chính 1 dao động mạnh. Trong các thử nghiệm không tải của các chức năng khác: khi bơm 1 cung cấp dầu thủy lực, áp suất của nó dao động; khi chỉ có bơm chính 2 cung cấp dầu, hoạt động bình thường. Phân tích lỗi: Rung quay trong quá trình quay thường do sự dao động của áp suất quay chính, tạo ra đầu ra quay ngắt quãng và rung động. Nguyên nhân có thể:

Kiểm tra áp suất mạch dầu dẫn — áp suất bất thường. Ở vị trí 1, áp suất dẫn là 19 bar; ở vị trí 10, áp suất dẫn đạt 38 bar và tương đối ổn định, do đó lỗi mạch dầu dẫn và lỗi rơle quay đã được loại trừ.

Nếu động cơ quay bị hỏng, các chức năng khác sẽ không bị ảnh hưởng. Các tác động khác gây ra thay đổi áp suất chính, do đó, lỗi động cơ quay đã được loại trừ.

Dựa trên các triệu chứng và phép đo, hãy kết luận bơm chính và bơm mồi bị hư hỏng. Thay thế bơm chính và bơm mồi — giàn khoan sau đó hoạt động bình thường. Bài học kinh nghiệm: Việc thay thế bơm chính và bơm mồi đã khôi phục hoạt động bình thường.