Xử lý và bảo quản cần khoan: Hầu hết các cần khoan không bị hỏng trong giếng — mà chúng bị hỏng trên giá đỡ.

Một thanh khoan chịu được hàng trăm mét va đập trong đá cứng, dòng chảy của các mảnh vụn mài mòn và tải trọng mỏi tuần hoàn có thể bị phá hủy trong năm giây bởi một người điều khiển xe nâng đang vội vàng. Tôi đã chứng kiến ​​điều đó. Một bó thanh khoan được nâng lên bằng một sợi dây cáp duy nhất, các đầu va vào nhau loảng xoảng như chuông gió, các bộ phận bảo vệ ren bị nứt và rơi ra, và không ai nghĩ ngợi gì nhiều vì chúng chỉ là thanh khoan, chúng rất bền.

Chúng rất bền. Nhưng chúng cũng là những linh kiện chính xác với các mối nối ren được gia công với dung sai đo bằng phần trăm milimét, và những mối nối đó không phân biệt giữa hư hỏng do va đập dưới giếng và hư hỏng do bị rơi xuống bê tông. Một thanh có ren bị móp là một thanh sẽ bị trượt ren, bị kẹt hoặc bị hỏng tại mối nối — và điều đó không quan trọng là vết móp xảy ra ở độ sâu 200 mét hay cách xe tải giao hàng hai mét.

Đây là những điều thực sự quan trọng khi bạn xử lý, bảo quản và vận chuyển cần khoan — và lý do tại sao hầu hết các hư hỏng làm giảm tuổi thọ cần khoan xảy ra trước khi cần khoan chạm vào giàn khoan.

Miếng bảo vệ ren: Khoản đầu tư bảo hiểm rẻ nhất bạn từng bỏ ra.

Mỗi cần khoan đều được trang bị bộ bảo vệ ren ở cả hai đầu — một nắp nhựa hoặc thép được vặn vào khớp nối chốt và hộp. Đây không phải là bao bì. Chúng không phải để vứt bỏ sau khi mở hộp. Chúng được thiết kế để luôn nằm trên cần khoan khi cần khoan không được nối với cần khoan khác hoặc với mũi khoan.

Ren ngoài (ren đực) là bộ phận đặc biệt dễ bị hư hỏng. Các đỉnh ren rất sắc bén. Hình dạng ren rất chính xác. Chỉ cần một va chạm với vật kim loại khác cũng có thể tạo ra gờ hoặc làm phẳng đỉnh ren, và sự không hoàn hảo đó sẽ ngăn cản ren ăn khớp hoàn toàn với mối nối tiếp theo. Việc ăn khớp không hoàn toàn sẽ dồn toàn bộ mô-men xoắn và tải trọng kéo lên ít mặt ren hơn, gây quá tải, dẫn đến hiện tượng mài mòn hoặc nứt do mỏi tại phần bị quá tải.

Ren trong của hộp ren – phần ren cái – khó bị hư hại do tác động bên ngoài nhưng lại dễ bị hư hại do nhiễm bẩn. Bụi bẩn, cát hoặc bùn khô bám vào hộp ren sẽ hoạt động như chất mài mòn ngay khi ren chốt được tạo ra. Mỗi chu kỳ tạo và tháo ren với các ren bị nhiễm bẩn là một quá trình mài mòn, làm mòn các cạnh ren từng micron một.

Quy tắc rất đơn giản và cần được thực thi không có ngoại lệ: luôn luôn dùng dụng cụ bảo vệ dây câu khi cần câu không nằm trong dây. Không phải "thường xuyên"... Không phải "khi chúng ta nhớ ra"... Luôn luôn.

Bốc dỡ hàng hóa: Giảm tốc độ

Hư hỏng thường gặp nhất đối với cần khoan xảy ra trong quá trình xếp dỡ — từ xe tải lên giá đỡ, từ giá đỡ lên giàn khoan, từ giàn khoan trở lại giá đỡ. Hai lỗi chính thường gặp nhất là:

Nâng bằng một điểm duy nhất.Một bó thanh thép được nâng từ giữa bằng một sợi dây cáp hoặc càng nâng của xe nâng sẽ bị uốn cong dưới trọng lượng của chính nó. Các thanh thép ở dưới cùng của bó sẽ bị võng xuống, các thanh thép ở trên cùng sẽ bị cong vênh, và mỗi thanh thép trong bó đều bị biến dạng – một độ cong nhẹ vĩnh viễn. Độ cong đó sẽ khiến thanh thép chịu tải trọng uốn cong tuần hoàn ngay khi nó bắt đầu quay trong lỗ khoan, và tải trọng uốn cong tuần hoàn là con đường nhanh nhất dẫn đến hỏng hóc do mỏi.

Nâng các bó cần cẩu với ít nhất hai điểm đỡ, được bố trí cách nhau để giữ cho các cần thẳng. Đối với các cần riêng lẻ, hãy đỡ chúng ở điểm cách mỗi đầu một phần tư chiều dài — gần giống với các điểm mà chúng được đỡ trên giá đỡ cần của giàn khoan.

Va chạm giữa các thanh.Các thanh thép được vận chuyển theo bó mà không được tách riêng lẻ sẽ va chạm vào nhau trong quá trình vận chuyển. Âm thanh thép cọ xát vào nhau trong quá trình vận chuyển không chỉ là tiếng ồn mà còn là dấu hiệu tích lũy hư hại ren. Mỗi va chạm có thể nhỏ, nhưng trong suốt hành trình của một chiếc xe tải hoặc khi di chuyển giàn khoan, sự hư hại tích lũy đối với các ren không được bảo vệ là có thật.

Trong quá trình vận chuyển, hãy giữ các thanh ren tách biệt. Nếu chúng được bó lại, hãy sử dụng các miếng đệm. Nếu chúng được vận chuyển riêng lẻ, hãy vận chuyển từng cái một. Vài phút thêm đó chẳng đáng là bao so với chi phí thay thế các thanh ren bị hỏng.

Kết nối và đứt mạch: Nơi xảy ra hầu hết các hư hỏng trong thiết bị.

Chất làm mềm ren không phải là thứ tùy chọn. Nó không phải là một chi tiết nhỏ. Nó tạo nên sự khác biệt giữa một sợi ren có thể tháo ra dễ dàng sau khi chạy cả nghìn mét và một sợi ren bị kẹt ở lần vặn thứ ba.

Chất bôi trơn ren — đôi khi được gọi là "dope" trong ngành, mặc dù thuật ngữ chính xác là chất chống kẹt — có ba chức năng: bôi trơn các mặt ren trong quá trình lắp ráp để mô-men xoắn được dùng để kéo giãn mối nối thay vì chống lại ma sát, lấp đầy các khe hở siêu nhỏ giữa các bề mặt ren để ngăn ngừa sự tiếp xúc kim loại với kim loại, và tạo ra một lớp bảo vệ chống ăn mòn trong quá trình sử dụng.

Bôi keo trước mỗi lần kết nối. Không bôi một lớp dày – vì như vậy sẽ bị đẩy ra khỏi khớp nối và lãng phí – mà hãy bôi một lớp mỏng, đều lên cả ren chốt và ren hộp, phủ kín mọi mặt từ gốc đến đỉnh.

Khi tháo khớp nối, đừng dùng toàn bộ công suất của máy để xoay mạnh khi khớp nối bị kẹt. Nếu khớp nối không thể nới lỏng ở mô-men xoắn thấp, hãy thao tác từ từ — siết nhẹ, rồi nới lỏng, siết chặt, rồi nới lỏng — để phá vỡ liên kết mà không làm hỏng ren. Xoay ngược tốc độ cao trên khớp nối bị kẹt là cách nhanh nhất để phá hủy cả ren chốt và ren hộp.

Vai: Khuôn mặt mà chẳng ai để ý đến

Các mối nối cần khoan có ren không chỉ truyền tải tải trọng qua các ren. Các mặt phẳng vai – vòng tròn ở đáy chốt và mặt khớp ở miệng hộp – chịu một phần đáng kể tải trọng nén và tải trọng va đập. Khi mối nối được lắp ráp đúng cách, vai chốt và mặt hộp tiếp xúc hoàn toàn với nhau, tạo thành một lớp bịt kín kim loại với kim loại và đường truyền tải tải trọng.

Hư hỏng ở mặt vai gioăng – vết xước do móc nối bị rơi, vết lõm do búa đập, vết xước do kéo lê trên bê tông – ngăn cản sự tiếp xúc hoàn toàn. Tải trọng lẽ ra phải được phân bố đều trên mặt vai gioăng lại tập trung ở những điểm cao xung quanh chỗ hư hỏng. Mối nối mất đi độ kín, chất lỏng bị rò rỉ, và tải trọng không đều làm tăng tốc độ mỏi ở chân ren.

Mỗi khi cầm cần câu, hãy kiểm tra mặt vai cần. Mặt vai cần bị hư hỏng cũng giống như ren bị hỏng. Cần câu cần được sửa chữa hoặc loại bỏ.

Bảo quản: Nằm ngang, có giá đỡ, sạch sẽ và khô ráo

Cách bố trí kho chứa cần khoan lý tưởng rất đơn giản nhưng thường bị bỏ qua:

• Đặt nằm ngang, không bao giờ đặt thẳng đứng. Thanh tạ được cất giữ thẳng đứng dựa vào tường hoặc giá đỡ sẽ bị võng xuống theo thời gian, tạo thành một vết cong vĩnh viễn.

• Được đỡ ở nhiều điểm. Một thanh chỉ được đỡ ở hai đầu sẽ bị võng ở giữa. Hãy đỡ ở các điểm cách nhau một phần tư chiều dài, hoặc sử dụng giá đỡ dạng nôi có chiều dài đầy đủ.

• Làm sạch và lau khô. Các thanh kim loại được bảo quản trong điều kiện ẩm ướt sẽ bị ăn mòn, và hiện tượng rỗ ăn mòn trên các mặt ren hoặc trên thành bên trong của lỗ khoan tạo ra các điểm khởi phát mỏi. Sau khi làm sạch, một lớp dầu chống gỉ mỏng phủ lên tất cả các bề mặt tiếp xúc — đặc biệt là các ren — là biện pháp bảo vệ rẻ tiền.

• Luôn luôn gắn bộ bảo vệ ren. Xem hình trên.

• Xếp riêng từng cái, không xếp chồng lên nhau. Xếp chồng trực tiếp lên nhau sẽ làm móp và trầy xước. Sử dụng vách ngăn giá đỡ hoặc cất giữ riêng lẻ.

Cần câu duy nhất bạn không bao giờ nên dùng

Một thanh truyền bị hư hỏng — bất kỳ thanh truyền nào bị hư hỏng, dù là ở phần ren, vai hay thân — tuyệt đối không được lắp lại vào dây câu. Sử dụng thanh truyền bị hư hỏng không chỉ làm tăng nguy cơ thanh truyền đó bị hỏng mà còn có nguy cơ làm hỏng thanh truyền còn lại mà nó kết nối.

Một ren chốt bị hỏng sẽ làm kẹt ren hộp mà nó được ghép vào. Một mặt vai bị hỏng sẽ làm mòn mặt vai tương ứng. Việc loại bỏ một thanh truyền bị lỗi sẽ giúp thanh truyền bên cạnh không bị hỏng hoàn toàn.