Vì sao máy khoan Jumbo của bạn liên tục bị kẹt: Địa chất hay dụng cụ - Nguyên nhân thực sự là gì?
Việc cần khoan bị kẹt trong lỗ là một trong những khoảnh khắc mà mọi người vận hành máy khoan đều lo sợ. Quá trình quay dừng lại, giàn khoan chịu tải nặng, và đồng hồ bắt đầu đếm ngược xem sẽ mất bao lâu để giải phóng thanh thép – hoặc liệu bạn sắp mất cần khoan, mũi khoan và cả lỗ khoan.
Khi điều đó xảy ra lặp đi lặp lại, sự bực bội càng tăng lên. Phải chăng mặt đất quá xấu? Hay dụng cụ đã bị mòn mà không ai nhận ra? Thông thường, đó là sự kết hợp của cả hai — nhưng việc biết được nguyên nhân chính xác là gì ngay tại thời điểm đó mới là điều phân biệt giữa việc khắc phục sự cố trong năm phút và việc mất cả một ca làm việc.
Mặt đất không quan tâm đến lịch trình của bạn.
Đá nứt nẻ là nguyên nhân địa chất phổ biến nhất gây kẹt mũi khoan. Mũi khoan xuyên qua khe nứt tự nhiên hoặc mặt phẳng khớp nối, thành lỗ khoan dịch chuyển nhẹ, và thân mũi khoan bị kẹt. Mô-men xoắn quay tăng đột ngột. Nếu người vận hành không lùi lại ngay lập tức, cần khoan sẽ bị kẹt cứng, và điều ban đầu chỉ là sự kẹt tạm thời sẽ trở thành kẹt hoàn toàn.
Đá cứng và chắc chắn gây ra một vấn đề khác. Trong đá granit hoặc đá bazan đặc, không có gì để kẹt mũi khoan — nhưng quá trình khoan diễn ra chậm, mũi khoan sinh nhiệt, và bất kỳ sự lệch hướng nào so với đường khoan thẳng đều tạo ra ma sát với thành lỗ. Cần khoan bị cọ xát, lỗ khoan bị thu hẹp, và cuối cùng mô-men xoắn cần thiết để tiếp tục quay vượt quá khả năng của giàn khoan. Dây khoan dừng lại. Nó không bị vướng vào vết nứt — mà chỉ đơn giản là hết không gian.
Cả hai trường hợp này đều không thể ngăn ngừa theo nghĩa là "sửa chữa" địa chất. Điều bạn có thể kiểm soát là cách bạn phản ứng: trong đất nứt nẻ, hãy giảm tốc độ khoan và giữ tốc độ quay ổn định để mũi khoan không bị kẹt khi gặp phải khoảng trống. Trong đất cứng, đừng ép tốc độ khoan — hãy để mũi khoan tự làm việc với tốc độ mà đá cho phép.
Các công cụ đang nói cho bạn biết điều gì đó.
Mũi khoan có lưỡi cắt cacbua bị mòn và bẹp không cắt được mà chỉ cọ xát. Tốc độ khoan giảm, người vận hành bù lại bằng cách tăng áp lực đẩy, và lúc này bạn có một dụng cụ cùn đang bị ép xuyên qua đá thay vì làm vỡ đá. Đường kính lỗ khoan giảm khi mũi khoan mòn, và thanh phía sau bắt đầu cọ xát vào thành lỗ. Lực ma sát đó cuối cùng sẽ làm kẹt dây khoan.
Nếu bề mặt mũi khoan bị mòn rõ rệt hoặc các nút bấm riêng lẻ bị mất, thì mũi khoan đã hỏng. Đừng cố gắng khoan thêm một lỗ nữa — chi phí sửa chữa một sợi chỉ bị kẹt còn cao hơn nhiều so với chi phí mua một mũi khoan mới.
Tiếp theo là vấn đề khớp nối cần khoan. Một ống nối bị lỏng, một ren bị lỏng một phần do quay ngược chiều – những điều này tạo ra một điểm bản lề trong chuỗi cần khoan. Thay vì chạy thẳng, cần khoan phía trên khớp nối lỏng lẻo sẽ lắc lư bên trong lỗ với mỗi vòng quay. Lỗ khoan bị rộng ra và không đều, cần khoan cọ xát vào thành lỗ, và ma sát tích tụ cho đến khi động cơ quay không thể vượt qua được.
Siết chặt mọi mối nối đúng cách trước khi luồn dây vào lỗ. Kiểm tra các ống nối xem có bị mòn ren, không giữ được lực siết hay không. Một mối nối lỏng lẻo ở vị trí cách đó hai thanh sẽ làm hỏng cả lỗ mà bạn chưa luồn tới.
Vậy đó là cái nào?
Khi dây khoan bị kẹt, câu hỏi đầu tiên là: điều đó xảy ra đột ngột hay không? Việc kẹt đột ngột ở độ sâu thường có nghĩa là mũi khoan đã va phải vết nứt hoặc khoảng trống và bị kẹt. Hãy giảm tốc độ tiến dao, thử xoay ngược nhẹ nhàng và đừng giật mạnh — kéo quá mạnh vào mũi khoan bị kẹt có thể làm gãy cần khoan ở khớp nối.
Sự gia tăng dần dần lực cản quay trong quá trình khoan vài thanh, dẫn đến hiện tượng kẹt máy, thường có nghĩa là dụng cụ bị mòn hoặc lỗ khoan quá nhỏ do mũi khoan bị mòn. Kéo dây cung, kiểm tra mặt mũi khoan, kiểm tra đường kính thanh dọc theo chiều dài và kiểm tra các mối nối. Bằng chứng nằm ngay trên thép — bạn chỉ cần nhìn vào là thấy.
